Archivo mensual: julio 2012

Me vibra el coche al frenar

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Seguro que muchos de nosotros hemos pensando esto alguna vez. Que se alabeen los frenos del coche no suele ser un fallo muy habitual, pero es un fallo que notamos inmediatamente y resulta bastante incómodo.

Los discos de freno de nuestro coche se pueden alabear principalmente por dos causas, que se calienten en exceso o que se destemplen. Me explico, si los frenos están fríos, casi sin usar y realizamos una frenada fuerte, se calientan en exceso y pueden doblarse fácilmente. Otra causa es tener los frenos calientes y pisar un charco grande de agua, este charco hace que se enfríen rápidamente, con lo que eso conlleva.

Una forma de comprobar que los discos del coche están doblados es en un frenómetro (por ejemplo en la ITV). En esta máquina, frenando suavemente nuestro coche, se puede medir la fuerza de frenado y oscilaciones a la hora de frenar, con esta prueba, podemos concluir si los discos están defectuosos.

Esta vez el mal ya está hecho y debemos acudir al taller para solucionarlo. Si los discos no están muy dañados ni muy desgastados, en vez de sustituirlos se pueden rectificar. Con esto, lo que se hace es comer un poco la superficie del disco para igualarla y que, de esa manera, vuelvan a recuperar su forma. Esta tarea es bastante sencilla y no debería de llevar más de 2 horas en las ruedas delanteras.

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Otra solución, en caso de que la anterior no se viable y seguramente más costosa, consiste en sustituir los discos de freno por otros nuevos, de esta forma no deberíamos de tener problema con los nuevos y, dependiendo del vehículo, puede oscilar ampliamente su precio.

Una vez hayamos pasado por el taller, tenemos que hacer un pequeño rodaje con los frenos para que no nos vuelva a ocurrir otra vez lo mismo. Durante los primeros 300 ó 500 km, debemos de utilizar el freno suavemente para ir adaptando las pastillas a los discos.

Estamos a vuestra  disposición para cualquier consulta en entrepuentes@entrepuentes.es ó en le teléfono 924 279 690

Fuente: tallervirtual.com

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Cómo purgar el anticongelante del circuito de refrigeración

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El purgado del circuito es una tarea imprescindible para el buen funcionamiento del motor. En caso de no haberlo purgado, o haberlo echo de forma incorrecta, podemos provocar daños serios al motor, que se podría calentar en exceso.

En muchos casos, los coches tienen purgadores en los propios manguitos. Puede haber varios manguitos con purgadores. Lo que haremos en este caso es encender el coche y abrir dichos purgadores. En un primer momento veremos como salen burbujas, eso significa que hay agua en su interior.

Debemos dejar los purgadores abiertos hasta que lo único que salga por ellos sea anticongelante. Además, deberemos ir controlando el nivel de anticongelante y rellenarlo en caso necesario.

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Si nuestro coche no tiene purgadores, o bien no los encontramos, podemos dejar el coche encendido e ir rellenando el líquido según sea necesario durante un tiempo.

En ambos casos es necesario mantener el coche encendido hasta que el líquido pase por todo el circuitoy esto sucede cuando el coche se encuentra caliente.

En un primer momento el líquido no pasa por todo el circuito. El encargado de permitir el paso de anticongelante a todo el circuito es el termostato. Cuando el motor se encuentra caliente, el termostato abre el paso para el resto del circuito.

Normalmente es aconsejable dejar el coche encendido hasta que salte el electroventilador e ir rellenando anticongelante en caso de ser necesario. Una vez haya saltado el electroventilador ya podemos dar por finalizado el proceso de purgado del circuito. Llegados a este momento cerraremos los purgadores o bien pondremos el tapón de la botella de expansión.

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Fuente: tallervirtual.com

Visitaremos la ITV más a menudo

itv, coches, motocicletas

Parece ser que los coches y las motos españolas deberán pasar la inspección de la ITV con una frecuencia mayor. De hecho, a partir de los 6 años, se deberá acudir a la ITV anualmente para realizar la inspección.

Esta novedad viene por parte de la Comisión Europea, que ha realizado una propuesta legislativa. Actualmente, sólo se deberá pasar la ITV anualmente a partir del noveno año, en el caso de los coches. Si nos referimos a las motos, éstas deben pasar la ITV cada dos años.

Con esta medida se pretenden salvar 1.200 vidas anualmente, así como evitar los 36.000 accidentes a causa de fallos técnicos en el vehículo.

Según estudios, los fallos técnicos son causa de un 6% de los accidentes de coche. En estos accidentes hay 2.000 muertos anuales en las carreteras de la Unión Europea. Si hablamos de las motos, el porcentaje se sitúa en el 8%.

A día de hoy, los coches deben pasar la primera ITV a los cuatro años, y luego cada dos años hasta que se cumplan los 10 años, que es cuando deberán pasar la ITV de forma anual. Esta nueva propuesta aumenta los controles técnicos que se realizan a los coches y establece que la primera revisión se pasará a los cuatro años, la segunda dos años más tarde y, a partir de ahí, una vez al año.

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Pero esta nueva propuesta no afecta sólo a los coches, ya que desde Bruselas también se obliga a realizar la revisión de las motocicletas que, en algunos países de la Unión Europea no se realizaba ningún tipo de control. De esta forma se obliga a pasar la ITV a las motos de la misma forma que a los coches, anualmente a partir del sexto año. En España, a día de hoy, las motos deben acudir a la ITV cada dos años.

Según Siim Kallas, Comisario de Transportes, las estadísticas confirman que, a partir del sexto año, los vehículos tienen más fallos técnicos. También comenta que, si conducimos un vehículo en mal estado, suponemos un peligro para nosotros mismos y también para los demás usuarios de la vía.

La norma aún va más allá y establece que, si un automóvil o una furgoneta tiene más de 160.000 kilómetros a los cuatro años, éstos deberán pasar la ITV a partir de entonces de forma anual.

Pero eso no es todo, ya que el nivel de las inspecciones también se va a incrementar. Actualmente, según la normativa de 1977, se controlan pocos fallos técnicos que pueden afectar a la seguridad. En esta nueva propuesta también se deberán controlar componentes de seguridad electrónicos como el ABS o el ESP.

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Fuente: tallervirtual.com

Revisa los neumáticos antes de las vacaciones

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Los neumáticos son el único elemento que está permanentemente en contacto con el asfalto. Por este motivo es muy importante revisarlos cuando sea necesario y mantenerlos en buen estado. Una pequeña revisión de los neumáticos nos puede ahorrar problemas o disgustos.

Según un estudio realizado por Bridgestone, se desprende que el 63% de los conductores circulan con una presión en los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante. Además, casi el 20% de los vehículos tienen, al menos, un neumático desgastado.

Estos datos han sido obtenidos de inspecciones realizadas por Bridgestone en 2011 a 46.000 vehículos en varios países de la Unión Europea, donde se puede ver que muchas veces nos olvidamos del correcto mantenimiento de los neumáticos.

Si nos trasladamos a la época veraniega, resulta especialmente preocupante, ya que circulan por la carretera millones de coches para realizar largos viajes hacia los destinos vacacionales.

El cuidado de los neumáticos es imprescindible tanto para la economía como para la ecología. Antes de emprender un viaje, es muy importante revisar el estado de los neumáticos, así como la presión de inflado.

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Muchas veces somos conscientes del desgaste de los neumáticos. Sin embargo, no lo somos tanto de la pérdida de presión de cada neumático. Periódicamente es importante revisar la presión ya que, si no lo hacemos, podemos perder el control de la manejabilidad del coche y la duración de los neumáticos disminuye.

Además, con una presión baja, se incrementa el consumo de combustible. Todos los vehículos que circulan así, están gastando alrededor de 3,1 millones de litros de combustible anualmente. Traducido en dinero, son alrededor de 5.000 millones de euros.

Pero eso no es todo, ya que se incrementan también las emisiones contaminantes que van a la atmósfera. Estos neumáticos producen 7,4 millones de toneladas de emisiones de CO2. A cada vehículo le corresponderían 2,7 g/km más, que si estuvieran los neumáticos en buen estado.

En cuanto al desgaste de los neumáticos, un 20% circulan con un desgaste excesivo, lo que puede suponer grandes riesgos. Con los neumáticos desgastados se pierde agarre con el asfalto, además de poder sufrir aquaplaning en muchas más ocasiones.

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Fuente: tallervirtual.com

En verano el coche tiene menos potencia

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Resulta bastante habitual que, debido a las altas temperaturas veraniegas, nuestro coche pierda algo de potencia. En términos generales, podemos llegar a perder alrededor de un 15% de la potencia total.

Pero esos no son todos los inconvenientes del calor. Los frenos de nuestro coche soportan peor las altas temperaturas y se fatigan con mayor rapidezLos neumáticos también se ven afectados, reduciendo su duración en torno a un 15%. Además, en el apartado estético podemos ver como poco a poco la pintura de nuestro coche pierde brillo y el interior también se ve afectado.

Pero, ¿por qué notamos que el coche pierde potencia por el calor? La respuesta es sencilla, con las altas temperaturas, el aire tiene una proporción menor de oxígeno, por lo que la mezcla de aire y combustible no se quema con la misma facilidad, reduciendo de esta manera la potencia de nuestro coche.

En los motores con turbo o compresor la pérdida es más acusada, debido a que necesitan una cantidad mayor de aire para funcionar en óptimas condiciones.

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Para tratar de minimizar la pérdida de potencia, es conveniente revisar el filtro de aire y las bujías, sustituyendo ambos elementos en caso de que se encuentren en mal estado.

Además de la densidad de oxígeno en la atmósfera, existen más motivos por lo que se pierde potencia. Uno de ellos es debido al sistema de refrigeración. Normalmente, la temperatura habitual de funcionamiento del motor se sitúa entre los 85ºC y los 95ºC. Si circulamos a baja velocidad, en las ciudades por ejemplo, el ventilador de nuestro coche se activa con más frecuencia, ya que el coche tiende a calentarse más. Al encenderse el electroventilador, la potencia disminuye.

Por último también conviene hablar del aire acondicionado. Al activar el aire acondicionado, se activa el compresor que lo hace funcionar, reduciendo de esta forma la potencia disponible del motor. Aunque, personalmente, prefiero perder algo de potencia e ir fresco en el coche.

Como vemos, se pierde un poco de potencia debido a varios motivos. Con la pérdida de potencia también nos encontramos con un pequeño aumento del consumo de nuestro coche. Para evitarlo también podemos seguir una serie de consejos para ahorrar combustible.

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Fuente: tallervirtual.com

Instrucciones para cambiar una rueda

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Hay situaciones que son imposibles de prevenir que aveces se presentan en los momentos menos adecuados ¿te imaginas qué pasaría si se te hizo tarde para ir a dejar a los niños, o tienes una presentación importante en el trabajo, y se te poncha una llanta? Existen dos opciones pedir ayuda a alguien más o hacerlo tú misma. Ten en cuenta que no siempre habrá alguien para ayudarte, es por eso que aquí te damos las instrucciones para cambiar una llanta.

La seguridad es primero, debes colocarte el chaleco reflejante y señalizar la zona en la que esté detenido tu vehículo. El triángulo de señalización debe ser visible a 100 metros; pero si estás en una avenida o calle de doble sentido, debes colocar otro en la parte delantera a 50 metros.

Lo siguiente que debes hacer es acceder a la llanta de refacción, gato hidráulico y llave de cruz, si cuentas con ellas no hay más complicaciones y todo será más sencillo.
Ahora afloja los birlos (tuercas) de la llanta que deseas cambiar, con ayuda de la llave de cruz. Debes hacerlo aplicando contrapeso entre la llave y tú, siempre en sentido contrario de las agujas del reloj.

Después de aflojar los birlos, levanta el automóvil con la ayuda del gato hidráulico.  Colócalo en la parte reforzada de chasis (éste se encuentra debajo de la puerta) y comienza a levantar el auto para poder retirar la llanta junto con los birlos.

Al haber retirado la llanta y los birlos, pon  la refacción y ajústala con el mismo proceso pero aplicado a la inversa, al colocar los birlos hazlo con la mano para evitar barrer la cuerda de estos. Una vez colocada la llanta retira el gato hidráulico y asegúrate de haber apretado bien los birlos.

Antes de irte del lugar no olvides quitar los triángulos de señalamiento y de pasar a la gasolinera más cercana para revisar que la presión de las cuatro llantas sea la misma y la indicada.

Si seguiste los pasos anteriores será algo sencillo de realizar. Sabemos que no es una actividad muy común, pero ten en cuenta que a todas nos puede pasar. No perder la calma y aplicar lo anterior, es la clave para que puedas cambiar una llanta tú sola.

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Fuente: supermujer.com

Problemas en el aire acondicionado

filtro-antipolenEstamos en verano, la estación más calurosa del año. Si no tenemos la suerte de poder aparcar el coche en un lugar fresco, debemos sufrir las consecuencias de haberlo dejado aparcado al sol.

Nada más abrir la puerta sentimos el calor que desprende nuestro coche. Rápidamente encendemos el coche y conectamos el aire acondicionado. Pero desafortunadamente el climatizador no enfría como siempre, mejor dicho no enfría nada.

Nos podemos ver envueltos en esta situación fácilmente. Los sistemas de aire acondicionado que equipan los vehículos están detrás del 35% de averías que registran los talleres durante el verano.

Algunos de los problemas más habituales que nos podemos encontrar son los fallos ocasionados en el compresor o alguna fuga en los conductos que transportan el gas.

También se puede estropear el sistema de aire acondicionado de nuestro coche si no realizamos el mantenimiento adecuado. En este sentido, lo más habitual son las fugas de gas y aceite del compresor que, en caso de resultar dañado.

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Si la fuga del gas la tenemos por los conductos, que se vuelven porosos con el paso del tiempo.

Los pequeños golpes que tenemos en la ciudad, o mismamente a la hora de aparcar el coche (hay quien aparca sin pensar en los coches de los demás), pueden dañar el sistema de aire acondicionado, entre otros elementos.

Un golpe en nuestro coche puede dañar el condensador, que está situado en la parte delantera, junto a la defensa. Pero eso no es todo, ya que el filtro del habitáculo también se puede obstruir y ensuciar de tierra o insectos, debiéndolo sustituir cuando se encuentre en mal estado.

Por lo tanto, es muy importante tener todos los elementos del sistema de aire acondicionado en buen estado. De esta forma podemos disfrutar de un ambiente agradable este verano en el interior de nuestro coche.

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Fuente: tallervirtual.com