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¿Qué es un neumático?

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Vale, la pregunta es sencilla y todos lo sabemos pero, ¿sabrías decirme detalladamente las funciones del neumático y sus características? ¿Conoces tus neumáticos a fondo? Entre hoy y mañana vamos a hablar de los neumáticos y varios consejos para mantenerlos en buen estado y, por lo tanto, circular seguros en la carretera.

El neumático está fabricado básicamente de caucho y se instala en la llanta de nuestro coche. Gracias al neumático el coche tiene adherencia a la carretera, estabilidad al circular y confort de marcha.

Además, se trata de la única parte de nuestro coche que se encuentra en contacto con el asfalto. Por este motivo, es uno de los elementos más importantes para el comportamiento dinámico de nuestro coche.

Dependiendo del tipo de neumático que tengamos instalado en nuestro coche, también influye sobre la tracción, dirección, amortiguación, estabilidad y soporte de la carga de nuestro coche. Para que el neumático cumpla como es debido todas estas funciones, el neumático debe estar en perfecto estado. Con esto queremos decir sin ningún tipo de corte, grieta o deformación, además de una presión de inflado correcta.

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Un neumático posee muchas características. Sin embargo, una de las características más importantes de un neumático es la elasticidad. Gracias a la elasticidad, un neumático puede soportar los grandes esfuerzos exigidos diariamente.

Otra característica muy importante de un neumático es la durabilidad, debiendo realizar sus funciones de forma correcta durante toda su vida útil. En cuanto a la adherencia, ésta debe ser buena tanto sobre suelo seco como sobre suelo mojado.

Cada neumático posee un dibujo distinto, que le confiere unas determinadas propiedades. Según el tipo de dibujo que tenga la banda de rodadura del neumático, le permitirá evacuar de forma correcta el agua de la lluvia o los charcos.

Con un mal diseño del dibujo del neumático, así como con una profundidad de la banda de rodadura inferior a 1,6 milímetros (o que el neumático se encuentre desgastado de forma irregular), el neumático puede llegar a flotar sobre el agua, con el consiguiente peligro y pérdida de control que esto supone. En estos casos, estamos sufriendo aquaplaning, por lo que debemos tratar de evitar esta situación.

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Fuente: tallervirtual.com

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Los neumáticos en mal estado provocan el 55% de los accidentes con víctimas

Los neumáticos en mal estado o con una presión inadecuada provocan el 55% de los accidentes con víctimas derivados de fallos mecánicos.

Por ello, se recomienda a los conductores no descuidar la revisión de los elementos básicos de los vehículos a la hora de iniciar un viaje en el período de vacaciones, ya que son aspectos “fundamentales” para la seguridad.

Las altas temperaturas del asfalto de las carreteras pueden afectar al comportamiento de los neumáticos, ya que el desgaste de las ruedas durante los meses de verano es mayor, puesto que se circula por pavimentos más abrasivos.

Por ello cuanto mayor es la antigüedad de un vehículo mayor es el riesgo de sufrir un accidente si no se inspecciona el estado de los principales elementos.

Así, se indicó que si el dibujo de la rueda no cumple con el mínimo regulado no cuenta con el mismo agarre, se incrementa la distancia de frenado y crece la probabilidad de experimentar el llamado efecto ‘aquaplanning’.

” Llevar un neumático por debajo de la presión indicada disminuye la precisión y la respuesta del vehículo ante imprevistos, tiene mayor exposición a roturas en la estructura de su carcasa, se corre el riesgo de que el neumático se salga de la llanta o se reviente porque está más caliente y también aumenta la distancia de frenado”.

Por otro lado, el 45% de los vehículos que sufren un accidente imputable a fallos mecánicos presentan defectos en los frenos, así como en la dirección, en el sistema de iluminación o experimentaron una carga excesiva.

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Fuente: elmundo.es

¿Qué hacer si tengo un neumático pinchado?

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Si alguna vez hemos pinchado sabemos que no es una situación agradable tener que parar el coche para sustituir la rueda. Sin embargo, conviene seguir algunas recomendaciones para no dañar más la rueda que tenemos pinchada.

Puede ocurrir que hayamos pinchado porque la rueda era necesario cambiarla, ya que se encontraba desgastada. También puede ocurrir que simplemente hemos pinchado por haber pasado por encima de un clavo.

Lo que debemos tener claro es que, una vez hemos pinchado la rueda, es necesario parar de inmediato el coche para no circular con la rueda pinchada y colocar en su lugar la de repuesto.

Si circulamos varios kilómetros con la rueda pinchada dañaremos totalmente el neumático e incluso podemos llegar a dañar la llanta de nuestro coche.

¿Para qué voy a tener cuidado de no dañar la rueda pinchada si total hay que cambiarla? Depende, en muchos casos los pinchazos se pueden arreglar poniendo un parche, con el cual podemos seguir usando ese neumático sin ningún tipo de problema hasta que sea necesario cambiarlo por su desgaste.

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De esta forma nos ahorraremos el dinero de tener que poner un neumático nuevo o incluso los dos neumáticos del mismo eje.

Para poder reparar un pinchazo, éste debe estar sobre la banda de rodadura del neumático. Si el neumático se encuentra pinchado por un flanco, o muy próximo a él, la rueda no se podrá reparar y será necesario sustituirla por una nueva. Si el neumático se encuentra rajado, en vez de pinchado, tampoco se podrá arreglar y será necesario sustituirlo por uno nuevo.

Si circulamos varios kilómetros con el neumático pinchado, lo único que conseguiremos es dañarlo internamente, quedando totalmente inutilizado.

Por lo tanto, lo más aconsejable ante un pinchazo es parar inmediatamente el coche para sustituir el neumático dañado y acudir con él al taller para que verifiquen si se puede reparar. Si hacemos esto, nos podemos ahorrar bastante dinero, algo que seguramente agradeceremos.

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Fuente: tallervirtual.com

¿Qué es una barra estabilizadora?

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Un componente relacionado con la suspensión de nuestro coche, pero en una gran cantidad de casos desconocido por muchos, es la barra estabilizadora.

La misión principal de la barra estabilizadora es limitar la inclinación de la carrocería al tomar alguna curva. Se trata de una barra metálica flexible que une las dos ruedas de un mismo eje y también está unida a la carrocería. La unión al soporte de cada una de las ruedas se realiza mediante unas bieletas. Dependiendo del tipo de suspensión también puede modificarse la zona a la que va unida la barra estabilizadora.

Para limitar la inclinación de la carrocería de nuestro coche en las curvas, la barra estabilizadora se opone a la inclinación mediante su propia rigidez torsional o, dicho de otra forma, su resistencia a retorcerse.

Según el vehículo que tengamos, la barra estabilizadora puede ser distinta, ya que depende del propio esquema de suspensión. Sin embargo, podemos decir que siempre van colocadas en la misma posición, perpendiculares al eje longitudinal del coche.

Si tenemos dos barras con el mismo diseño, la barra más gruesa se caracteriza por tener una mayor resistencia a la torsión, por lo que el coche se balancea mucho menos.

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Sin embargo, no por este motivo vamos a colocar a nuestro coche la barra más gruesa posible. Tenemos que encontrar un compromiso entre la comodidad que nos proporcionan las barras menos gruesas y la gran rigidez de las barras con más diámetro.

Un punto negativo de una barra más gruesa de lo normal es que puede llegar a interferir en el buen funcionamiento de los dos lados de la suspensión.

Normalmente, las barras estabilizadoras no tienen averías. De hecho, la única avería posible en la barra sería su propia rotura. Pero eso no quiere decir que otros elementos que forman la barra sí que puedan resultar dañados con el paso del tiempo.

Los elementos que pueden dañarse con más facilidad son las bieletas de la barra estabilizadora. Con el tiempo van cogiendo holgura y, llegados un momento, es necesario cambiarlas por otras nuevas. También puede llegar a dañarse, aunque es más raro, los soportes de la barra estabilizadora a la carrocería de nuestro coche.

Las dos reparaciones ante las que nos encontramos son muy sencillas de realizar y muy económicas en un principio, por lo que es recomendable mantener todos los componentes en buen estado para mejorar la estabilidad de nuestro coche.

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Fuente: tallervirtual.com

Revisa los neumáticos antes de las vacaciones

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Los neumáticos son el único elemento que está permanentemente en contacto con el asfalto. Por este motivo es muy importante revisarlos cuando sea necesario y mantenerlos en buen estado. Una pequeña revisión de los neumáticos nos puede ahorrar problemas o disgustos.

Según un estudio realizado por Bridgestone, se desprende que el 63% de los conductores circulan con una presión en los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante. Además, casi el 20% de los vehículos tienen, al menos, un neumático desgastado.

Estos datos han sido obtenidos de inspecciones realizadas por Bridgestone en 2011 a 46.000 vehículos en varios países de la Unión Europea, donde se puede ver que muchas veces nos olvidamos del correcto mantenimiento de los neumáticos.

Si nos trasladamos a la época veraniega, resulta especialmente preocupante, ya que circulan por la carretera millones de coches para realizar largos viajes hacia los destinos vacacionales.

El cuidado de los neumáticos es imprescindible tanto para la economía como para la ecología. Antes de emprender un viaje, es muy importante revisar el estado de los neumáticos, así como la presión de inflado.

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Muchas veces somos conscientes del desgaste de los neumáticos. Sin embargo, no lo somos tanto de la pérdida de presión de cada neumático. Periódicamente es importante revisar la presión ya que, si no lo hacemos, podemos perder el control de la manejabilidad del coche y la duración de los neumáticos disminuye.

Además, con una presión baja, se incrementa el consumo de combustible. Todos los vehículos que circulan así, están gastando alrededor de 3,1 millones de litros de combustible anualmente. Traducido en dinero, son alrededor de 5.000 millones de euros.

Pero eso no es todo, ya que se incrementan también las emisiones contaminantes que van a la atmósfera. Estos neumáticos producen 7,4 millones de toneladas de emisiones de CO2. A cada vehículo le corresponderían 2,7 g/km más, que si estuvieran los neumáticos en buen estado.

En cuanto al desgaste de los neumáticos, un 20% circulan con un desgaste excesivo, lo que puede suponer grandes riesgos. Con los neumáticos desgastados se pierde agarre con el asfalto, además de poder sufrir aquaplaning en muchas más ocasiones.

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Fuente: tallervirtual.com

Instrucciones para cambiar una rueda

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Hay situaciones que son imposibles de prevenir que aveces se presentan en los momentos menos adecuados ¿te imaginas qué pasaría si se te hizo tarde para ir a dejar a los niños, o tienes una presentación importante en el trabajo, y se te poncha una llanta? Existen dos opciones pedir ayuda a alguien más o hacerlo tú misma. Ten en cuenta que no siempre habrá alguien para ayudarte, es por eso que aquí te damos las instrucciones para cambiar una llanta.

La seguridad es primero, debes colocarte el chaleco reflejante y señalizar la zona en la que esté detenido tu vehículo. El triángulo de señalización debe ser visible a 100 metros; pero si estás en una avenida o calle de doble sentido, debes colocar otro en la parte delantera a 50 metros.

Lo siguiente que debes hacer es acceder a la llanta de refacción, gato hidráulico y llave de cruz, si cuentas con ellas no hay más complicaciones y todo será más sencillo.
Ahora afloja los birlos (tuercas) de la llanta que deseas cambiar, con ayuda de la llave de cruz. Debes hacerlo aplicando contrapeso entre la llave y tú, siempre en sentido contrario de las agujas del reloj.

Después de aflojar los birlos, levanta el automóvil con la ayuda del gato hidráulico.  Colócalo en la parte reforzada de chasis (éste se encuentra debajo de la puerta) y comienza a levantar el auto para poder retirar la llanta junto con los birlos.

Al haber retirado la llanta y los birlos, pon  la refacción y ajústala con el mismo proceso pero aplicado a la inversa, al colocar los birlos hazlo con la mano para evitar barrer la cuerda de estos. Una vez colocada la llanta retira el gato hidráulico y asegúrate de haber apretado bien los birlos.

Antes de irte del lugar no olvides quitar los triángulos de señalamiento y de pasar a la gasolinera más cercana para revisar que la presión de las cuatro llantas sea la misma y la indicada.

Si seguiste los pasos anteriores será algo sencillo de realizar. Sabemos que no es una actividad muy común, pero ten en cuenta que a todas nos puede pasar. No perder la calma y aplicar lo anterior, es la clave para que puedas cambiar una llanta tú sola.

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Fuente: supermujer.com

¿Cómo puedo saber si mi coche necesita una alineación?

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Muchas veces nos preguntamos sin saber cómo respondernos si nuestro coche necesita una alineación, por lo tanto, siempre damos un primer vistazo a los neumáticos, sin saber siquiera cual puede ser la característica destacada para conocer esta cuestión.

Cuando miremos los neumáticos primer analicemos lo siguiente: el desgaste desigual del neumático pues a menudo se presenta más desgaste en el exterior de algunos neumáticos, no en todos a la vez. Este es el primer indicador de que nuestro coche probablemente está necesitando una urgente alineación.

Por otro lado, existen algunos otros indicadores que gritan que un coche necesita de una inminente alineación. Por ejemplo, cuando el coche parece inclinarse en su andar hacia un lado, a veces esto hace pensar que se está conduciendo hacia el lado, pero es simplemente un impresión pues si el coche se va hacia la derecha o izquierda es por alguno de los dos lados se encuentra desalineado.

También, cuando se presenta una fuerte vibración en el volante del coche es un síntoma de que se está necesitando de una alineación de los neumáticos. Así mismo, cuando se está conduciendo recta, pero el volante no está centrado quiere decir que los neumáticos no se encuentran con un buen balance.

Si ninguno de estos indicadores se llega a apreciar en el funcionamiento del coche, pero ya ha pasado un considerable tiempo desde la última alineación, es preciso consultar el manual del propietario para ver con qué frecuencia el fabricante recomienda contar realizar este mantenimiento.

Un coche desalineado es un resultado común de la conducción diaria y del frecuente uso del coche. Sin embargo, la alineación no sólo se refiere a las ruedas de su coche, sino más bien a la suspensión.

Como parte de la conducción normal, algunas partes de la suspensión de nuestro coche puede llegar a ser muy usadas, por lo cual, estas pueden llegar a estirarse. Incluso un pequeño accidente o golpear un bordillo puede afectar la suspensión, tocando algunos de los componentes altamente calibrados y desbalanceándolos, por lo que sus ruedas quedan montadas en ángulos incorrectos. Una alineación restaura estos ángulos con sus medidas correctas, asegurándose de que las ruedas están derechas.

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Fuente: tallervirtual.com