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El humo de nuestro coche

Lo más normal es que haya tres colores distintos para el humo: blanco, azul y negro. Cada caso es distinto y los vamos a ver a continuación.

Si nuestro coche echa humo blanco por el escape, puede ser debido a la entrada de agua o anticongelante a los cilindros, quemándose con el combustible. El humo blanco que podemos ver no es más que vapor de agua. También puede ser que hayamos encendido el coche en una mañana fría y simplemente es la condensación de agua en el tubo de escape.

En este último caso no debemos preocuparnos, ya que es habitual. Sin embargo, si ocurre siempre, ya podemos empezar a preocuparnos. Debemos revisar el coche lo antes posible para ver por donde entra el agua o anticongelante a los cilindros. Si abrimos el tapón del aceite y vemos como una pasta marrón, quiere decir que se ha mezclado con el aceite. Lo más recomendable es llevar el coche directamente al taller para su reparación.

También nos podemos encontrar con que nuestro coche eche humo azul por el tubo de escape. En este caso, nos encontramos con que entra aceite en el motor que es quemado en los cilindros. Suele ocurrir habitualmente en los coches más antiguos y con más kilómetros.

El problema lo tenemos en la hermeticidad del conjunto cilindro-pistón y los segmentos. Para solucionarlo, podemos utilizar un tipo de aceite más denso, que ayuda a que no pase con tanta facilidad a la cámara de combustión.

El humo azul también puede ser debido al turbo de nuestro coche, en caso de que lo lleve. En estos casos, es recomendable revisar el turbo ya que puede encontrarse en mal estado.

Por último, tenemos el humo de color negro. Este humo puede ser debido por el exceso de gasolina que entra en los cilindros y no se quema de forma correcta, siendo necesario comprobar el sistema de inyección de nuestro coche para averiguar donde se encuentra el problema.

Si nuestro coche echa humo negro y es diésel, el problema lo tenemos en la carbonilla que se forma en estos motores. Para reducir la cantidad de humo expulsada, es bueno apurar un par de marchas para que limpie el escape y deje de echar humo. Además, es un consejo muy recomendable en caso de que tengamos que acudir a la ITV.

Estamos a vuestra  disposición para cualquier consulta en entrepuentes@entrepuentes.es ó en el teléfono 924 279 690

Fuente: tallervirtual.com

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Revisemos los cables de las bujías

Las bujías realizan un papel muy importante en el funcionamiento de los vehículos a gasolina ya que, sin ellas, el motor no funcionaría. Pero la electricidad llega a las bujías por medio de los cables de las bujías.

Los cables de las bujías son los encargados de transportar la corriente de alto voltaje que se produce en la bobina, hasta cada una de las bujías. Por este motivo es muy importante conservar estos cables en buen estado ya que, a parte de proporcionar una chispa correcta a las bujías, si se encuentran en buen estado nos protegerán de la corriente de alta tensión y facilitarán el buen funcionamiento de las bujías.

En caso de tener uno de los cables de las bujías en mal estado, si comprobamos los cables con el coche encendido, podemos recibir una descarga eléctrica de gran intensidad que puede ser perjudicial para nuestro cuerpo.

Si observamos que los cables de las bujías están dañados, debemos sustituirlos de inmediato por otros nuevos. Algunos de los problemas que nos podemos encontrar por cables de las bujías defectuosos son problemas con los sensores y centralitas de nuestro coche o un mayor consumo de combustible ya que no se realiza la chispa necesaria en la bujía.

También nos podemos encontrar que se derritan las fundas de los cables en un viaje largo, ya que el motor trabaja a una alta temperatura durante mucho tiempo. Esto también puede acabar provocando un incendio en nuestro coche.

Si vamos a cambiar nosotros mismos los cables de las bujías debemos tener precaución y saber lo que estamos haciendo para no llevarnos ningún susto. En primer lugar el motor de nuestro coche debe estar completamente frío.

Debemos tener cuidado con los cables y sus conexiones, para no doblar los terminales al conectar o desconectar las bujías y el distribuidor o la bobina, ya que podríamos causar más desperfectos.

Es muy importante no quitar el cable tirando directamente de él, sino que hay quetirar del capuchón que lo une a la bobina o a la bujía para no dañarlo y hacerlo con la mano, nunca con pinzas ya que podemos dañar el cable y su aislante. Que tampoco se nos ocurra hacer un agujero al cable, ya que quedaría totalmente inservible.

Por último, debemos colocar los cables de las bujías siempre en la misma posición. Si conectamos un cable en otra bujía distinta a la que le corresponde, el motor de nuestro coche dejaría de funcionar correctamente.

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Fuente: tallervirtual.com

Cómo cuidar el coche para un buen envejecimiento

envejecimiento

Seguro que podíamos cuidar el coche mejor de como lo hacemos. A veces intentamos hacerlo lo mejor posible pero hay detalles que dejamos pasar por alto.

Cuidar el coche como es debido nos ayuda a un buen envejecimiento y, por lo tanto, el coche nos puede aguantar más años sin necesidad de cambiarlo. Para que nos dure el máximo tiempo posible, podemos seguir una serie de consejos que nos ayudarán a alargar la vida de nuestro coche.

En primer lugar, no podemos dejar pasar por alto el mantenimiento programado de nuestro coche. Es muy importante realizar las revisiones que nos marca el fabricante en el momento que viene reflejado en el libro de mantenimiento. Gracias a una revisión a tiempo, podemos evitar una reparación costosa en el futuro.

Además, en el propio libro de mantenimiento viene reflejado todos los puntos de revisión de nuestro coche cada vez que llevamos el coche al taller. De este modo, no tenemos que preocuparnos por si ha quedado algo sin revisar.

envejecimiento Mucha gente dice que le hace muy pocos kilómetros al coche y por ese motivo no lo lleva cada año a realizar el mantenimiento. Esto es un error, ya que los líquidos pierden sus propiedades y pueden afectar al correcto funcionamiento de nuestro coche. Si de verdad quieres cuidar el coche, no lo hagas así.

Otro consejo para cuidar nuestro coche consiste en conducir suavemente cuando el motor está frío, evitando así forzar el motor. Siguiendo este consejo evitaremos el desgaste prematuro en muchas piezas del motor ya que, el aceite, todavía no se encuentra a su temperatura óptima de trabajo y no realiza su función perfectamente.

Este consejo es especialmente útil en los motores con turbo para cuidarlos como es debido. En los motores turboalimentados es muy importante la lubricación de esta pieza, por lo que deberemos ser muy cuidadosos con la forma de conducir cuando el vehículo se encuentra frío.

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Fuente: tallervirtual.com

Consejos para conducir bajo la lluvia

Car driving in rain

Estamos en Septiembre, hace calor pero no como en Agosto y poco a poco tenemos que decir adiós al verano para recibir al otoño. A partir de ahora lo que nos esperan son días de lluvia y frío.

Conducir bajo la lluvia requiere de mayor atención y precaución, ya que el asfalto se encuentra más resbaladizo, lo que puede resultar más peligroso. Vamos a ver una serie de consejos para tratar de conducir tranquilamente bajo la lluvia y evitar algún susto.

En primer lugar es muy importante llevar la presión de los neumáticos al nivel marcado por el fabricante. También debemos fijarnos en los testigos de desgaste y sustituir los neumáticos cuando su profundidad sea menor de 1,6 milímetros. Con unos neumáticos nuevos evacuaremos mucho mejor el agua de la carretera.

La lluvia resta visibilidad, por lo que debemos llevar las luces de cruce encendidas. De esta forma  veremos mucho mejor todo lo que nos rodea y también seremos vistos por los demás conductores.

Estamos en una buena época para sustituir las escobillas del limpiaparabrisasSustituyendo las escobillas, nos aseguraremos una buena visibilidad y no será necesario adivinar dónde está la carretera. También podemos aplicar un producto repelente de la lluvia, para mejorar aún más la visibilidad, así como rellenar el líquido del depósito limpiaparabrisas.

Lluvia

Las primeras gotas de lluvia son las más peligrosas de todas. Éstas, mezcladas con el polvo y la grasa que se encuentra en el asfalto, hacen de la carretera una superficie muy resbaladiza, por lo que es importante extremar las precauciones.

Debemos tener cuidado con las diferencias de temperatura que hacen que se empañen los cristales. Es necesario accionar el aire acondicionado paradesempañar rápidamente los cristales y obtener una buena visibilidad.

Tampoco debemos olvidarnos de circular con precaución, anticipándonos a los movimientos de los demás conductores. De la misma forma, debemos evitar realizar movimientos bruscos, ya que perderemos el control con mucha más facilidad que si circulamos sobre seco.

En caso de encontrarnos con un charco de agua, evitarlo en la medida de lo posible de forma suave. Si no lo podemos evitar, debemos pasar sobre él con cuidado y manteniendo la velocidad, ya que se puede producir aquaplaning. Una vez hemos salido del charco, es bueno pisar repetidamente el freno de forma suave para secar las pastillas de freno de nuestro coche.

Con estos consejos estaremos más seguros a la hora de circular bajo la lluvia y seguramente lograremos evitar más de un susto y un accidente, algo que agradeceremos enormemente.

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Fuente: tallervirtual.com

El aceite, la sangre de tu motor

aceite-motor

El aceite es uno de los elementos fundamentales para el correcto funcionamiento del motor de nuestro coche. La misión del aceite es lubricar y proteger el motor, ya que se encargada de formar una película de aceite entre las partes móviles del motor, con lo que se consigue disminuir el desgaste y la temperatura.

De forma periódica es muy importante revisar el nivel de aceite de nuestro coche y comprobar que se encuentra entre el mínimo y el máximo de la varilla. En caso de estar por debajo del mínimo, es necesario rellenar un poco de acete.

Como todos sabemos, es necesario sustituir el aceite de forma periódica, tal y como nos indica el fabricante porque, con el paso del tiempo y de los kilómetros, va perdiendo sus propiedades lubricantes. Tampoco debemos olvidarnos de sustituir el filtro de aceite por uno nuevo.

En el mercado nos podemos encontrar una gran cantidad de tipos de aceite para nuestro coche, con distintos grados y composiciones. Para empezar, tenemos dos tipos de aceite, los Multigrados y los Monogrados.

El aceite Multigrado es el más usado actualmente en los coches. Dentro de los Multigrados nos encontramos con los aceites Sintéticos, Semi-Sintéticos y Minerales. Un ejemplo de estos aceites son los 5w30 ó 5w40. Estos aceites sintéticos pueden trabajar con temperaturas inferiores a -30º C y también superiores a 50º C.

tipos-aceite

A la hora de comprar el aceite para nuestro coche, debemos de comprar el del grado recomendado por el fabricante, ya que si compramos aceite con otra viscosidad podemos tener serios problemas en nuestro vehículo.

Por otro lado tenemos los aceites monogrados, muy poco usados hoy en día. Estos aceites tienen una única viscosidad como SAE 40 o SAE 50, por ejemplo, y se suelen usar como relleno.

Todos los aceites que nos encontraremos, deben estar testados por el Instituto Americano del Petróleo y así debe figurar en a propia lata de aceite con las siglas API.

Con el paso de los años, los motores de los coches han evolucionado mucho, usándose una gran variedad de aceite con distintas propiedades. Por este motivo, existen diversas normas API, que se ajustan a cada motor, por lo que debemos comprar el aceite correspondiente a nuestro coche.

Por último, no está de más recordar que, en caso de sustituir el aceite de coche en nuestra propia casa, debemos llevar el aceite usado a un Punto Limpio para su correcto tratamiento, no tirándolo directamente a la basura.

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Fuente: tallervirtual.com

Cambiar las escobillas limpiaparabrisas

escobillas-limpiaparabrisas

Ya estamos en Septiembre y en algunos sitios ya se nota que no hace tan buen tiempo como en verano. Nos guste o no, ya nos tenemos que ir acostumbrando al frío y a la lluvia, en definitiva, al mal tiempo.

Para entrar con buen pie en una época que empieza a llover más, es importante tener nuestro coche en buen estado y, en este caso, vamos a hablar de las escobillas limpiaparabrisas que nos ayudan a tener una buena visibilidad de la carretera.

Con el paso del tiempo, sobre todo en épocas de calor como verano, las escobillas limpiaparabrisas se van endureciendo, hasta que llega un momento en el que se rompen. Como consecuencia, al activar el limpiaparabrisas, limpian mal, no dejándonos ver con claridad la carretera y, como consecuencia, aumentando la inseguridad al volante.

Estamos en una época propicia para sustituir las escobillas limpiaparabrisas e ir preparando poco a poco nuestro coche para el invierno. Sustituir las escobillas limpiaparabrisas es una tarea muy sencilla, aunque en algunas ocasiones se complica, que podemos realizar nosotros mismos.

escobilla

Además, con el paso del tiempo conviene revisar el estado de las escobillas limpiaparabrisas. Por ejemplo les podemos echar un vistazo cada seis meses. Las condiciones atmosféricas adversas como las heladas, el calor o suciedad en el ambiente pueden dañar gravemente las escobillas, con lo que perderemos visibilidad.

Es recomendable sustituir las escobillas limpiaparabrisas todos los años, una vez que haya finalizado el verano. Es muy sencillo saber cuando tenemos las escobillas en mal estado. Por ejemplo, cuando hacer ruido o cuando observamos que no limpia de forma uniforme.

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Fuente: tallervirtual.com

¿Qué es el ESP o control electrónico de estabilidad?

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ESP, ESC, DSC, VDC, VSA y VSC son las siglas comerciales del control electrónico de estabilidad, uno de los avances tecnológicos en materia de seguridad activa más importantes de los últimos tiempos. Su función es conseguir que el vehículo se mantenga en la trayectoria marcada por el conductor con el volante, reduciendo en buena medida los siniestros viales derivados de un derrape.

El control de estabilidad compara la trayectoria marcada por el conductor con la trayectoria real del vehículo, analiza también la velocidad de giro de las ruedas e interviene actuando sobre ellas para redirigir el vehículo. Normalmente esta actuación se produce mediante el frenado selectivo de las ruedas, usando elementos comunes con el ABS.

¿Cómo funciona el ESP?

Un ESP está compuesto por una unidad de control electrónico (UCE), unos actuadores situados en el sistema de frenado y un conjunto de sensores:

  • Sensor de ángulo de dirección, que desde la columna de la dirección informa sobre el movimiento del volante.
  • Sensores de velocidad de giro, comunes al ABS, que situados en las ruedas informan sobre eventuales bloqueos.
  • Sensor de ángulo de giro y aceleración transversal, que informa del comportamiento real del vehículo.

La UCE compara a un ritmo de unas 25 veces por segundo las informaciones que le llegan de los sensores. Si en un momento dado la información sobre el comportamiento real del vehículo no coincide con la información del giro deseado, el ESP detecta que estamos en una situación de riesgo e interviene frenando la rueda más conveniente para que el vehículo recupere la trayectoria o, en determinados casos, restando par motor para lograr el mismo efecto.

Hay un vídeo de Bosch que explica de forma muy gráfica el funcionamiento de este sistema:

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Fuente: circulaseguro.com